Перл-Харбор 2.0 : как США проморгали теракт 11 сентября

Небезопасность аэропортов и летчик-бездарь Уже после анализа личности предполагаемых террористов, схемы захвата лайнера и остатков рухнувших башен ВТЦ государственные службы США по безопасности на транспорте с ужасом узнают, что де-факто, никакой безопасности на транспорте в США не существует. Те, кто хоть раз летал самолетом прекрасно знают, что такое досмотр службы авиационной безопасности. Строгие правила, тем более по части процедур в аэропортах, были введены в США задолго до терактов 11 сентября 2001 года. Однако это не помешало угонщикам пройти зону досмотра и пронести на борт ножи. Если задаться вопросом относительно того, как подобное вообще могло произойти, то первым рубежом обороны на пути террористов должны были стать сотрудники САБ, однако в силу квалификации или помощи извне, террористам все-таки удалось без особых проблем подняться на борт вооруженными. Другое важное обстоятельство, неразрывно связанное с трагедией — действующие лица. Всего, по данным американских спецслужб, в осуществлении теракта принимали участие 19 террористов. Роли в команде угонщиков были четко распределены — одни нейтрализуют членов экипажа, другие держат пассажиров. Однако третью группу террористов, занятых управлением лайнера в контексте терактов 11 сентября стоит изучить подробнее. Пилотирование авиалайнера даже в век цифровой аппаратуры и вспомогательных систем остается задачей, для регулярного и безопасного выполнения которой нужно учиться и практиковаться несколько лет. В числе тех, кому было поручено выполнять пилотирование авиалайнеров, был и Хани Ханжур — гражданин Саудовской Аравии, как и многий из саудовских юношей, проходивший обучение в одной из летных школ в городе Скоттсдейл, штат Аризона. Однако по признаниям администрации летной школы, Ханжур был отвратительным пилотом.
Читать дальше: Перл-Харбор 2.0 : как США проморгали теракт 11 сентября

Leave a Reply